隨著時間推移，越來越多的房屋出現基礎或結構問題，六七十年代建的房屋大部分都已達到幾十年房齡。除了城市的農村改造以外，農村的原有房屋陸續都出現下沉的現象。僅老建筑出現問題，新建筑由于施工不當也會在裝修期間就問題顯露，以上問題都需要通過加固公司來解決處理。于是就帶動了整個加固行業(鑒定單位、設計單位、施工單位)的數量迅速增多發展。加固是未來的趨勢，數量不比新建樓房少。

建筑加固是土建施工的一個分支，據統計，我國現有一大批五、六十年代建造的老房屋因超過了設計基準期而有待加固，全國又有大約三分之一的住宅安全儲備不足，且城市的住宅結構逐漸進入老齡化，需要加固維修。同時，國家限定結構建設投資，從節約成本考慮，利用很多老結構、老建筑的情況越來越多，需要進行加固處理的項目逐漸增加。

中國加固行業具有廣闊的前景

建筑加固分為:對老建筑的的加固和新建建筑加固以及其他原因加固。對于老建筑加固。中國自建國以來，特別是自上世紀70年代末實行改革開放以后，大興建筑。據有關部門統計，目前中國現存的各種建(構)筑物的總面積至少在100億以上，約三分之一的住宅已經達到設計使用年限，安全儲備不足，拆除重建是不經濟的更是不現實的，這里就蘊含著一個較大的加固空間。

對于新建建筑加固。由于人們投資觀念的改變致使建筑物用途發生變化，滿足原來使用要求的建筑滿足不了新的使用要求，就必須對建筑物進行建筑加固處理。例如原設計商場轉變使用功能，改造為檔案庫房，設計使用活荷載由3.5kN/增加到12kN/，就必須對梁、板、柱進行加固處理，重新驗算承載力。

《西部大開發“十三五”規劃》，明確了未來幾年西部地區的重點工程項目。1.整體布局五條橫軸：陸橋通道西段、京藏通道西段、長江—川藏通道西段、滬昆通道西段、珠江—西江通道西段。兩條縱軸：包昆通道、呼(和浩特)南(寧)通道。一環：沿邊重點地區。2.鐵路將西部地區鐵路建設作為全國鐵路建設的重點，加快推進干線鐵路、高速鐵路、城際鐵路、開發性新線和樞紐站場建設。

目前我國正處于經濟快速發展時期，大量投資用于工業與民用建筑、交通、水工及港工項目，新建工程量大面廣，同時我國既有建筑、橋梁等因使用功能改變或自然災害等原因需重建或改造加固，因此新建工程的質量控制與既有建、構筑物的檢測鑒定技術受到政府及業主的高度重視，隨著全民質量意識普遍提高也越來越受到普通民眾的廣泛關注。

無論一線、二線城市，建筑加固改造必然會成為趨勢，且不提房產泡沫，土地資源是不可再生資源，老舊建筑如何處理。原址拆除重建、結構維修加固或許只有這兩條可選，因此，建筑加固改造前景還是很明朗的。建筑加固是土建施工的一個分支，據統計，我國現有一大批五、六十年代建造的老房屋因超過了設計基準期而有待加固，全國又有大約三分之一的住宅安全儲備不足，且城市的住宅結構逐漸進入老齡化，需要加固維修。同時，國家限定結構建設投資，從節約成本考慮，利用很多老結構、老建筑的情況越來越多，需要進行加固處理的項目逐漸增加。

建筑加固工程行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來建筑加固工程行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國建筑加固工程行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》。